【一周车话】极氪MIX，要教理想造MPV？

论车圈这几个月的流量之王，不用多说，要么是即将正式下场的雷军和他的小米汽车，要么就是始终站在舆论第一线的李想和他的理想汽车。

前者，万众期待又饱受质疑，后者，凭借冰箱、彩电、大沙发三件套就占据消费者心智之余，又拿出了MEGA这样的话题之作，双方真就难分伯仲。

不过，相比之下，自从MEGA上市之后并未在终端市场引起爆单，理想所引发的讨论还是要高于尚未入市的小米汽车。

有人说，这是理想高估市场对于纯电MPV的认可度而导致的滑铁卢，又有人说，MEGA的失利是流量终被流量反噬的典型案例，毕竟擅长制造话题的人没有理由能一直保持出淤泥而不染的状态。

20天，整整20天了，李想本人的微博居然停止更新到现在？其中深层原因很难说透，但很明显，一向高傲的李厂长的确很懵。他怎么也没想到，理想也会拿捏不住流量？更拿捏不止热衷将车当成家的那批潜在消费者？

而眼下，当李想一边发布全员内部信，主动认错，就理想这3月以来出现的问题进行复盘并提出解决方案，希望能对MEGA的推广节奏进行纠偏。另外，他还认为，理想汽车从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。

其次，李想又选择大幅下调了理想汽车第一季度的交付预期，同时将全年80万辆销售目标调至64万辆。

往好了说，此种知错就改的对事态度还是值得肯定的。然而，单论产品实力，在失去发动机的助力后，理想MEGA的优势还是弱了很多。在小鹏X9、腾势D9这样“平价”对手的围剿下，MEGA要想达到远超预期的销量水平，现在看来，挺难的。

那家用MPV究竟该造成什么样的呢？

这不，极氪发布了旗下第五款新车——MIX，别管它自己给它是怎么个定位，看起来就像个“宝宝巴士”的造型，实在是太符合家用MPV的调性了。

售价区间上，极氪没有透露给外界，对于整车更为具体的介绍，除了发布了几张外观官图之外，极氪也没多说一句，不过，按此前工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第381批）中公布的信息来看，这款车大概率是个5座MPV，

至于独特性上，和理想MEGA这种强凹造型的手段，极氪MIX也算在车身结构上玩出了花头。

不出意外，MIX会展现了一种全新的开门结构，不仅相比隐藏式门把手，整体感更为强烈。很有可能，这车会采用非传统的开门方式。从网络上流传的谍照看，这车副驾驶一侧甚至会采用无B柱设计，前门为外摆门，后门则为侧滑门。

有一说一，在MPV领域，极氪MIX的创新性还是很显著的，但之所以认为，这才是一款家用MPV该有的样子。

一来，出于整车尺寸放在那里，和理想MEGA这样的巨无霸一比较，完全是更符合家用的定位，二来，按极氪目前的定价体系去展望，MIX最终售价无疑是更接近主流消费人群的。最后，极氪的品牌力、技术实力以及用户口碑等优势，着实也为这款新车做出了很好的背书。

几乎同一时间，在海外，大众也发布了旗下电动MPV——ID.Buzz的性能版ID.Buzz GTX的官图。尽管该车将搭载双电机四驱系统，系统综合最大功率250千瓦，0-100km/h加速时间为6.4秒，可放到中国市场，谁都会提出疑问，凭什么这样的产品力就能算高性能了？

那与之相比，上汽通用接下来会亮相的全新GL8插电式混动版反而更值得我们多看两眼。

从所透露的信息中，我们可以得知，新车综合续航超1000km，0-100km/h加速提升15%，同时还具备AI动态智能算法和奥特能标准电池安全。此外，该车还将会同时配备快充和慢充充电口，反倒更能算是可以触动中国消费者神经的要点吧。

到目前为止，真论销量，理想MEGA倒也在上周的细分市场中排名涨到了榜单第六的位置，放在大环境中，这样的成绩显然是比那些炮灰级产品好多了。只是鉴于消费者对于理想的期待还是太高了，李想在这个时候想着去反思，其实也属正常。

毕竟中国MPV市场的容量实在太有限了，加上一众实力派死守在这个细分领域，对于任何一个新人而言，破局都非易事。从腾势D9到小鹏X9，从理想MEGA到极氪MIX，守擂也好，攻城也罢，中国MPV市场的新一轮好戏才刚刚开始。